马来西亚商船航运法令

(1) 在马来西亚,管制航运和海事事务的有关当局有哪些?

马来西亚海事处是政府辖下的部门,负责管理有关在马来西亚航运和港口的事项,包括海事务。该部门的主要职责包括船舶的登记和颁发许可证,检查船舶安全和确认船舶国籍,管理航运相关的法律。

(2) 请问要如何将自己的船舶登记为马来西亚籍船舶?

持有马来西亚国籍的船舶,必须根据1952年商船条例( “ MSO ” )进行登记。MSO提供了两种船舶注册的类型,即国内注册;和马来西亚国际船舶注册( “ MISR ”)。符合国内注册(MSO的IIA部)的马来西亚籍船舶需注册于马来西亚公民或全资公司,并且其大部分董事和股东都为马来西亚公民,且其主要办事所设于马来西亚以及管理活动主要于马来西亚执行。如果船舶注册于外国人或外国公司,并且其多数董事和合伙人都是外国人,那么,只要该公司是在马来西亚注册成立的(并且该公司的办事所设于马来西亚),该船舶就可依据马来西亚国际船舶登记处(MSO 的IIC部),在马来西亚纳闽岛进行注册船舶的国籍。前提是该该船舶装备有不少于1600总吨位的机械推进装置,且不超过最大船龄限制。

(3) 在某些情况下,是否可豁免船舶的注册?

MSO的IIA部豁免国内某些船舶的注册,如净吨不超过15 吨用于在马来西亚的河流和沿海水域的导航的船舶;在马来西亚水域范围内运行的特许船只;和总吨500吨或以下具有根据与渔业有关法律下许可的当地渔船以及任何具有MSO第475条文下许可的船舶。

(4) 除了MSO法规以外,马来西亚是否还有其他法律管制有关航运事务?

MSO是处理马来西亚半岛商船的主要法规。此外,还有许多具有在MSO下生效的附属法例。在砂拉越,商船是由1960年商船条例(1960年第2号)管制,而沙巴商船是由1960年商船条例(1960年第11号)管制。除此之外还有其他以下主要的航运立法:
(i) 1950年海上货物运输法令;
(ii) 1855年提单法案(英国)(根据1956年民事法令第5条文有效)
(iii) 1994年商船(油及船用燃油污染之法律责任和赔偿)法令;
(iv) 2012 年领海法令。

(5) 马来西亚司法是否会引用外国的航运法原则?

确实有几项马来西亚立法是规定英国法律和国际公约在马来西亚适用/有效的。

比方说,除非在已有现行或即将立下的新订法例的情况下,1956年民事法令第5条提款提供了英国法律对于在马来西亚某些领域的应用,包括海上运输,海上保险,和普遍商业法。此外,1964年司法法令的第24( b)条款规定,马来西亚高等法院对于有关海事事务和根据1981年英国最高法院法令(现为1981年最高法院法令)下的英国高等法院司法持有一样的管辖权。此外,1950年海上货物运输法令和MSO分别规定了(经由1996年议定书修正)统一海上客运若干规则国际公约对于提单法案(海牙规则)以及海事索赔责任限制公约的适用。

在符合诸如公共政策等某些考虑因素的情况下,倘若合同纠纷的管辖法律是外国法律,马来西亚法院将沿用外国管辖法律来确定争端的实质。